Válvula de tapón con compensación de presión Consta de una cavidad en el centro del tapón, a lo largo de su eje. Esta cavidad está cerrada en la parte inferior y equipada con un racor de inyección de sellador en la parte superior. El sellador se inyecta en la cavidad, y una válvula de retención situada debajo del racor de inyección impide que fluya en sentido inverso. El sellador sale de la cavidad central a través de orificios radiales hacia ranuras de lubricación que se extienden a lo largo de la superficie de asiento del tapón.

• 1. El cono del tapón de la válvula de tapón lubricada con compensación de presión está montado en posición invertida. En la parte superior del cono hay una válvula de retención. Cuando la válvula está cerrada, debido a la diferencia entre las áreas de corte superior e inferior del cono, el aceite de sellado a alta presión inyectado hace que el cuerpo del tapón se eleve, lo que permite un mejor sellado entre el cuerpo del tapón y la superficie de sellado de la válvula.
• 2. Al abrirse la válvula, la presión en la cámara inferior del cuerpo de la válvula se equilibra con la presión del fluido en la tubería. El aceite de sellado a alta presión en la cámara superior empuja el obturador hacia abajo, creando una pequeña holgura entre el cono del obturador y la superficie de sellado del cuerpo de la válvula, lo que reduce eficazmente el par de torsión del obturador giratorio.
• 3. En condiciones de alta temperatura, la dilatación térmica del tapón puede ser absorbida por su movimiento ascendente y descendente. Si bien la lubricación con aceite de la válvula de tapón reduce adecuadamente el par de apertura y cierre, puede contaminar el fluido. Por lo tanto, se selecciona un lubricante sellado para las condiciones de funcionamiento reales.