Válvula de tapón con camisa Consta de una cavidad en el centro del tapón, a lo largo de su eje. Esta cavidad está cerrada en la parte inferior y equipada con un racor de inyección de sellador en la parte superior. El sellador se inyecta en la cavidad, y una válvula de retención situada debajo del racor de inyección impide que fluya en sentido inverso. El sellador sale de la cavidad central a través de orificios radiales hacia ranuras de lubricación que se extienden a lo largo de la superficie de asiento del tapón.

Para reducir el par de torsión de las válvulas de macho convencionales lubricadas con asiento metálico, se inventaron y se utilizan ampliamente las válvulas de macho con manguito. Además de las características de las válvulas de macho convencionales lubricadas con aceite, las válvulas de macho con compensación de presión también presentan las siguientes características:

• 1. El cono del tapón de la válvula de tapón lubricada con compensación de presión está montado en posición invertida. En la parte superior del cono hay una válvula de retención. Cuando la válvula está cerrada, debido a la diferencia entre las áreas de corte superior e inferior del cono, el aceite de sellado a alta presión inyectado hace que el cuerpo del tapón se eleve, lo que permite un mejor sellado entre el cuerpo del tapón y la superficie de sellado de la válvula.