Válvula de mariposa excéntrica triple
ElVálvula de mariposa excéntrica triple—también conocida como válvula de mariposa de triple excentricidad— es una válvula de mariposa de alto rendimiento diseñada para aplicaciones de alta presión, alta temperatura y ciclos de alta frecuencia. Si bien las válvulas de mariposa concéntricas revestidas de caucho ofrecen una fiabilidad y rentabilidad comprobadas para uso general, no son adecuadas para condiciones extremas como temperaturas elevadas o frecuencias de funcionamiento muy altas. Las válvulas de mariposa convencionales con asiento rígido solucionan algunas de estas limitaciones, pero su capacidad de sellado en condiciones exigentes ha sido históricamente motivo de preocupación. La válvula de mariposa de triple excentricidad se desarrolló específicamente para superar estas limitaciones.
El asiento está integrado al cuerpo de la válvula, con ángulos de asentamiento optimizados y recubrimientos antidesgaste aptos para millones de ciclos de funcionamiento. Su construcción en acero inoxidable proporciona resistencia a la corrosión, y se dispone de materiales de alta temperatura para entornos térmicos exigentes. Los anillos de sellado multicapa blandos o los anillos de sellado de metal duro se fijan al disco, lo que confiere a la válvula una resistencia significativamente mayor a los choques térmicos, los picos de presión y la corrosión en comparación con las válvulas de mariposa convencionales.
Se logra una estanqueidad total gracias a un anillo de sellado compuesto de acero inoxidable montado en el disco. La distintiva geometría de triple excentricidad permite una rotación en ángulo recto sin fricción, eliminando todo contacto entre el asiento y el anillo de sellado durante los 90° de carrera. Esto reduce drásticamente el par de funcionamiento, lo que permite especificar un actuador más pequeño y económico.
Al cerrarse, el mecanismo de transmisión aumenta el par para proporcionar un sellado hermético y compensado. Este mecanismo mejora simultáneamente el rendimiento del sellado y prolonga la vida útil de la válvula.
- 1El vástago de la válvula está situado detrás del eje central del disco, lo que permite que el anillo de sellado se cierre completamente contra todo el asiento de la válvula sin interferencias.
- 2El eje central de la válvula está desplazado tanto con respecto al eje central de la tubería como al eje central de la válvula, lo que elimina las interferencias durante la apertura y el cierre.
- 3El eje del cono del asiento se desvía del eje central de la válvula, eliminando la fricción a lo largo de toda la carrera y logrando un sellado de compresión uniforme alrededor de toda la circunferencia del asiento.
| Diseño | API 609 / ASME B16.34 |
| Conexión final | Oblea / Orejeta / Bridada / Soldada a tope |
| Operación | Manual / Neumático / Eléctrico |
| Rango de tamaños | NPS 2″–60″ (DN50–DN1500) |
| Clasificación de presión | Clase ASME 150 / 300 / 600 / 900 | PN16 / PN25 / PN40 / PN63 / PN100 |
| Estándar de brida | EN 1092 / ANSI B16.5 / BS 4504 / BS 10 / AS 2129 |
| Cara a cara | ANSI B16.10 / EN 558-1 |
| Temperatura | De -29 °C a 450 °C (dependiendo de los materiales seleccionados) |
| Cuerpo | Acero al carbono / Acero inoxidable / Acero inoxidable dúplex |
| Desct | Acero al carbono / Acero inoxidable / Acero inoxidable dúplex / Acero aleado |
| Provenir | Acero inoxidable dúplex 17-4PH / Acero aleado |
| Asiento de carrocería | 13Cr / SS304 / SS316 / Stellite con revestimiento duro |
| Anillo de sellado | Multicapa (SS + Grafito o SS + PTFE) / Metal a metal |
| Embalaje | grafito flexible |
| NACE MR0175 | Se le informará de la oferta. |
